日前，据盖世汽(qì)车援引业内(nèi)人士言(yán)论报道，福特中国开始裁(cái)员，按(àn)照N+3来(lái)赔偿，人数超过1300人。福(fú)特中(zhōng)国(guó)方面对此回应称：“对于福特汽车来说，中国是(shì)一个至关重要(yào)的市(shì)场，我们(men)坚定不(bù)移地推进(jìn)在华业务可持续发(fā)展的承(chéng)诺(nuò)始终不变。我们正在打造一(yī)个更加精简、灵活的(de)组织(zhī)结(jié)构，将资源投入到我们具有优势的核(hé)心业务上，努力(lì)实(shí)现在华业(yè)务目(mù)标。”

　　5月15日，时代(dài)财经就(jiù)此(cǐ)致电福特官方客服，其表示(shì)只负责销售和(hé)服务(wù)，建议通过(guò)其他渠道了解。对于相(xiāng)关消息中提(tí)到的裁员超1300人、补偿N+3工资(zī)以及精简计划(huà)等信息，福特中国(guó)代理公关则(zé)回应(yīng)称，除了上述回应内容(róng)外(wài)，暂(zàn)无最新(xīn)信息。

　　值得关注的是(shì)，在被曝(pù)“裁员”消息的背后，福特汽(qì)车在中国市(shì)场(chǎng)正(zhèng)进行新的一轮变革。5月11日，福特汽(qì)车与江铃汽(qì)车在南昌签署框(kuāng)架(jià)协议，双方宣布在现有合作(zuò)基础上，进一(yī)步扩大江铃汽(qì)车的产(chǎn)品出口业务。

　　“我们(men)在中国的未来战略(lüè)将(jiāng)会改变。”福特(tè)汽车公司总裁(cái)兼(jiān)首席执行官吉姆·法(fǎ)利(lì)在(zài)今年一(yī)季度财(cái)报电话会议(yì)上表(biǎo)示：“我们将在中国(guó)开展投(tóu)资(zī)更低(dī)、更(gèng)精简、更专注、回报更(gèng)高(gāo)的业(yè)务。” 据其介绍，福特将更加(jiā)关注(zhù)中(zhōng)国市(shì)场(chǎng)的(de)商用车(chē)业(yè)务(wù)，同时计(jì)划将其在中国(guó)的工(gōng)厂用作经济型电动汽车和(hé)燃油商(shāng)用车的(de)出口(kǒu)中心。

　　一“减”一“增”之间(jiān)，百年汽车巨头福特正在中国汽车市场上寻找(zhǎo)新的方向。

　　组织(zhī)架构(gòu)做减法？

　　从前述回(huí)应上看(kàn)，福特中国并未对“裁(cái)员”消息作出否认，同(tóng)时称其(qí)“正(zhèng)在打造一个更加精(jīng)简、灵活的组织(zhī)结构”。在业界看(kàn)来，这背(bèi)后或(huò)是(shì)福特(tè)面对(duì)在(zài)华市场(chǎng)销(xiāo)量下滑的适应性调整。

　　综合福(fú)特中国官(guān)网及媒体数据(jù)，2022年福(fú)特在中(zhōng)国市场全(quán)年销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万(wàn)辆(liàng)；不仅如此，福特旗下豪华品牌林(lín)肯汽车(chē)2022年(nián)在华累计销(xiāo)量为7.93万辆，同比下(xià)滑13.4％，上一年为(wèi)9.16万辆。值得一提的(de)是，在2016年，福特在(zài)华销(xiāo)量曾创(chuàng)下127万辆的(de)巅峰(fēng)纪录。

　　在华销量(liàng)大幅下滑(huá)的同(tóng)时，福(fú)特在中国市场面临的电动化(huà)转型压力也日益显著。

　　福特曾在多(duō)份财报中(zhōng)表示，从(cóng)2022年到(dào)2026年，福(fú)特(tè)将投入(rù)超(chāo)过500亿美(měi)元用于开发(fā)和制造电动汽车和电池(chí)。到2023年(nián)底，该公(gōng)司有望达到60万(wàn)辆电(diàn)动汽车的年生产率目标。预计到(dào)2030年，福(fú)特全球汽车销(xiāo)量的一半(bàn)将是电动汴州是现在的什么地方，汴州是指今天的什么城市车。

　　不(bù)过，福特在(zài)中国市(shì)场上的(de)电动化(huà)产品(pǐn)十分有限，仅(jǐn)有福特领界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型(xíng)。不仅如此，主力电动车型福特电马在国(guó)内(nèi)市场(chǎng)也未能激起(qǐ)太大水花。

　　公开资料显(xiǎn)示，福特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆中国市场，起(qǐ)售价为26.50万元。今年(nián)4月，其起售价甚至跌至20.99万元(yuán)。但据懂车帝(dì)数(shù)据(jù)显示，在今(jīn)年(nián)4月，该(gāi)款车(chē)型销量仅有332辆。

　　对于福特电(diàn)马方面(miàn)的运营状况，上述(shù)代(dài)理公关称(chēng)，“目前还(hái)是(shì)正常(cháng)的，没(méi)有看到(dào)下岗(gǎng)的信息(xī)”。

　　在华销量(liàng)和电动化(huà)转型受挫的背景(jǐng)下(xià)，2022年福特在中(zhōng)国的(de汴州是现在的什么地方，汴州是指今天的什么城市)亏损也达到(dào)6亿美(měi)元(yuán)（约合人民(mín)币41.75亿(yì)元）。对此，福特(tè)在财报中表示，中国是世界上最先(xiān)进(jìn)的(de)电动汽车市(shì)场，该(gāi)公(gōng)司正(zhèng)在中(zhōng)国投资电动汽车。

　　值得一提的是(shì)，福特并非近日首(shǒu)家对组织结构(gòu)进(jìn)行精(jīng)简的车企。日前，江苏悦达起(qǐ)亚(yà)有限公司(sī)被曝出安(ān)排管理岗员工分批次(cì)轮(lún)休，第(dì)一批轮休时间长(zhǎng)达一年。其(qí)随后回应称(chēng)，这是为顺应全新的电动化时(shí)代(dài)的(de)正(zhèng)常调整。

　　重心(xīn)转向中国出口？

　　除了试图轻装上阵，福特也开始将希望寄(jì)托在中(zhōng)国(guó)的出口(kǒu)业务上。

　　“我(wǒ)们在中国(guó)的未来战(zhàn)略将会(huì汴州是现在的什么地方，汴州是指今天的什么城市)改变。”在(zài)5月2日召开的(de)一季度财报电话会议(yì)上(shàng)，吉(jí)姆·法(fǎ)利给(gěi)出了他(tā)对福特在华发展的思考：福特在(zài)中国的业务将更加精(jīng)简、集中，减少投资，专(zhuān)注商用车业务(wù)、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以江(jiāng)铃福特(tè)（福特与江铃汽车合资品牌）为(wèi)例(lì)，表(biǎo)明(míng)今后福特会把(bǎ)中国作为“出口中心”，向南美、澳洲和墨西哥等市场(chǎng)出口价(jià)格更低的(de)电动(dòng)车和商用(yòng)车(chē)。在他看来，通过专注于商用(yòng)车、出口产品及其在中国的林肯(kěn)豪华车系列，福特可以在中国获(huò)得更好的投资(zī)回报。

　　而福特中国业务布局(jú)的(de)转变也十分迅速。就(jiù)在(zài)财报会议召开几(jǐ)天后(hòu)的5月11日(rì)，福(fú)特即宣布(bù)与(yǔ)江铃(líng)汽车股份有限公(gōng)司（“江铃汽车”）签署(shǔ)框架协(xié)议，在现有合作基础上(shàng)，进一(yī)步扩大江铃汽(qì)车的产(chǎn)品出口业务。

　　据了解(jiě)，该项合作(zuò)框架协议旨在充分(fēn)利(lì)用江铃(líng)汽车(chē)的工程(chéng)、制(zhì)造能力和成本优(yōu)势， 结合福特遍布全球的(de)销售网络，推动包括(kuò)经济型电动和燃油商用车在内的更(gèng)多(duō)产品走向世界。

　　“中国对福特(tè)来(lái)说有着举足轻(qīng)重的战略意义(yì)。”福特中(zhōng)国总裁(cái)兼首席执行官吴胜波如此(cǐ)评价双方进一(yī)步加强(qiáng)合作：“江铃汽(qì)车有着强大的工业化能力，我(wǒ)们(men)相信(xìn)它能成为福特在中国重要的工(gōng)程和制造中心之一，通过出口具备国(guó)际水(shuǐ)准的产品，助力福特全球(qiú)的战略增长。”

　　公开资料显(xiǎn)示，福特(tè)汽车于1995年战略(lüè)投资江铃(líng)汽车，并成为江铃汽(qì)车(chē)的(de)第二大股东(dōng)。2022年，包括福特(tè)领界、领睿和(hé)全(quán)顺(shùn)在内，江铃汽车向中东(dōng)、南(nán)美等地区全年出口量超6万台(tái)。

　　在部分业内(nèi)人士看(kàn)来，无论(lùn)是精简组织架(jià)构、还是(shì)谋求发展(zhǎn)中国出(chū)口业(yè)务，福(fú)特的种种(zhǒng)尝(cháng)试都是在努(nǔ)力顺应(yīng)时代发展。

　　“福(fú)特中国新任首席执行(xíng)官吴胜(shèng)波改革(gé)的魄力(lì)很强。虽然目前看来电(diàn)动汽车领域落后，但(dàn)一(yī)旦(dàn)转型和改变成功，就能(néng)更好保(bǎo)护(hù)其(qí)在华产业和岗(gǎng)位(wèi)。”5月15日，一位前福特中国员工对(duì)时代财经(jīng)如此评价当下福特中国面临的挑战：“一时的阵痛(tòng)是为(wèi)了更好的前(qián)行，虽然很残忍，但总(zǒng)比塌了好。”

　　福特方面信息(xī)显示，吴胜波(bō)曾任福特(tè)中国董事总(zǒng)经(jīng)理兼(jiān)首席(xí)运营官。今(jīn)年3月1日起，吴胜波接任福特中国(guó)总裁(cái)兼首(shǒu)席执行官，向福特(tè)汽车吉姆？法(fǎ)利汇报(bào)。

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