比亚(yà)迪收购易安(ān)财险100％股权，正式获批(pī)！

　　5月(yuè)9日，银保(bǎo)监会官网挂出(chū)关于(yú)易安财(cái)险变(biàn)更股(gǔ)东的(de)批复。银保监会(huì)同意比(bǐ)亚迪(dí)汽(qì)车(chē)工业有(yǒu)限公司受让易安(ān)财险10亿股股份，持(chí)股比例为(wèi)100％。

　　易安财险是原保(bǎo)监会批准成立的国内四家专业互联(lián)网保(bǎo)险公(gōng)司(sī)之(zhī)一(yī)，在2020年7月因偿付(fù)能力(lì)不达标(biāo)等原(yuán)因被银保监会接管。2022年(nián)7月接(jiē)管(guǎn)期(qī)结束后，银保监(jiān)会(huì)原(yuán)则同意(yì)易安财险进入破产程序，比亚迪以战略投资者的身份参与并最终获得(dé)100％股权(quán)。

　　不过(guò)，此(cǐ)前对(duì)于特斯拉(lā)进(jìn)军保险(xiǎn)业务，巴菲(fēi)特曾点评称，“汽(qì)车公(gōng)司开展(zhǎn)保险业务的难度不亚于保险(xiǎn)公(gōng)司跨界去做汽车”。在比(bǐ)亚(yà)迪拿下易(yì)安财(cái)险100％股(gǔ)权后，后续的资质申请及展业重点(diǎn)值得业(yè)内持续关注。

　　来看详(xiáng)情——

　　比亚迪全盘接手(shǒu)

　　易安(ān)财险(xiǎn)100％股权

　　首先来看银保监会此次作出的批复内容：

　　银保监会表示，同意比亚迪汽车工业(yè)有限公(gōng)司受让易(yì)安财产保险股份有限公司10亿(yì)股股份，持股比例为(wèi)100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技股份有限公司、深圳(zhèn)光(guāng)汇(huì)石油集团股份(fèn)有限公(gōng)司、西藏(cáng)晟新创资(zī)产管理有限公司、北京富邦恒业科技(jì)发展(zhǎn)有(yǒu)限公司、北京恒屹(yì)鑫(xīn)源(yuán)科技(jì)有限公(gōng)司(sī)、山(shān)东达能(néng)工贸有限公司、深圳锦久辰(chén)商贸有限公(gōng)司不再(zài)持有易(yì)安(ān)财险(xiǎn)股份。银保监(jiān)会要求，易安财险按照有关规定(dìng)办理变更手(shǒu)续(xù)。

　　公开信息(xī)显(xiǎn)示，易(yì)安财险成立于2016年6月，注册资本10亿元，是原保监会批准成立(lì)的国内四(sì)家专(zhuān)业互联网(wǎng)保险公司之一。易(yì)安财险由银(yín)之(zhī)杰、光汇石油等7家(jiā)公司共同发起筹(chóu)建(jiàn)，彼时银(yín)之杰曾公告称(chēng)，议案保(bǎo)险是其(qí)布局互联网金融生态(tài)圈的重要一环(huán)，将充分(fēn)利用现有产业布局资(zī)源进行支持。

　　股权结构方面，银之杰和(hé)光汇石油分别持有易安财险15％股权(quán)，其余(yú)70％由“明天系”相(xiāng)关(guān)企(qǐ)业持(chí)有(yǒu)。

　　在(zài)成立之(zhī)初，易安财险业(yè)绩颇佳，成立首(shǒu)年(nián)即实现盈利。但好景不长(zhǎng)，易(yì)安(ān)财险(xiǎn)自(zì)2018年(nián)起经营状况(k甲醚的结构式是什么什么形状，甲醚的结构简式怎么写uàng)开始恶化，亏损(sǔn)逐(zhú)年(nián)增加。截至(zhì)2022年一季末，易安财险资产总(zǒng)计(jì)3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现(xiàn)资不抵债的局面。

　　2020年(nián)7月，银保监会发(fā)布公告称，依法对6家金融(róng)机构实施接管，易安财(cái)险正在(zài)其(qí)中。两(liǎng)年过后，2022年7月(yuè)，银保监会发布《关于易安(ān)财(cái)产保(bǎo)险股份有限公司破产(chǎn)重整的批复》称，原则同意易安财险进入(rù)破产重整程序。

　　同(tóng)期，易安(ān)财(cái)险管理人对外发布(bù)重整战略投资者招募公告。在易安(ān)财险此次招(zhāo)募(mù)中，共有包括比(bǐ)亚迪在内的(de)3家机(jī)构报名(míng)参与。最终，仅有比亚迪提交了(le)重整投(tóu)资方案。

　　今年1月底(dǐ)，天眼查信息显示(shì)，易安财险已获(huò)得比亚迪拟收购款(kuǎn)36亿元，其重整(zhěng)工作(zuò)进入尾声(shēng)。此次(cì)银(yín)保监会的批复，意味着比亚迪正式获得易安财险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年修(xiū)订的《保(bǎo)险公(gōng)司股权管理办法》，单一股东持股(gǔ)比例不得超过保险公(gōng)司注册资本(běn)的三分之(zhī)一。不过，经监(jiān)管批准参与保险公(gōng)司风险(xiǎn)处置(zhì)的公(gōng)司和机构不受该条款限制。比亚迪此次参与(yǔ)重(zhòng)整(zhěng)投资获得易安财险100％股权，系业内少见的全资(zī)控股(gǔ)保(bǎo)险牌照，将(jiāng)为后续业(yè)务(wù)开展打开更多空间。

　　新能源车企(qǐ)纷纷入局

　　比亚迪进军(jūn)保险业的计(jì)划并非朝夕，此(cǐ)前(qián)已(yǐ)有相关筹备。例如，2022年3月，比(bǐ)亚迪保险(xiǎn)经纪有限公司获深圳市市场监督管理(lǐ)局(jú)批准成立，注册资本5000万元。

　　值得一(yī)提的是，作为互联网保险公司，易安财险的业务范围并不包含车险业务。此前比亚迪传(chuán)出收购(gòu)易安(ān)财险消息(xī)时，市(shì)场上(shàng)即有声音称(chēng)，比亚(yà)迪(dí)将在“接盘(pán)”后申请车(chē)险经营资质(zhì)，围绕(rào)新(xīn)能源汽车开展保险业务。不过，该说法并未获得比(bǐ)亚迪方面的(de)证实，目前言之尚早。

　　此前特斯拉进军保险业务(wù)时(shí)，巴菲特曾点(diǎn)评称，汽车公司开(kāi)展保险业务(wù)的难(nán)度不亚于保险公司跨界去做汽车。在比(bǐ)亚迪拿下易安财险100％股权后，后续的资质申请及展(zhǎn)业(yè)重点值得(dé)业内(nèi)持(chí)续(xù)关注。

　　此(cǐ)前有媒体援(yuán)引知情人(rén)士消息(xī)称，对于比亚迪接手易安财险后究竟如(rú)何经营，比亚迪方面还在规划，还(hái)未(wèi)有很(hěn)清晰的发展战(zhàn)略路径。后续比亚迪(dí)还需要在易安财(cái)险董事长、总裁人选方面下(xià)功夫，担任这些职(zhí)务需要思维较为活跃的人。

　　车企(qǐ)参与车险业务，在(zài)业内已是常(cháng)规操作(zuò)。目前，包括(kuò)上(shàng)汽、广汽、一(yī)汽、东风、吉利等大型汽车厂(chǎng)商(shāng)都已成立(lì)或入股(gǔ)了财产险公司(sī)及保(bǎo)险中介机构。另外，特斯(sī)拉也(yě)在(zài)上(shàng)海注(zhù)册成立了特斯拉保险经纪有(yǒu)限公司，宝马则于去年在北京(jīng)注册宝马（中国）保险经纪公司。蔚(wèi)来、小(xiǎo)鹏、理想(xiǎng)等新能源(yuán)车企(qǐ)也(yě)陆(lù)续收(shōu)购了保(bǎo)险(xiǎn)经纪公司。

　　据银保监会披露数据显示，2022年财险公(gōng)司累计实现保费收入1.49万亿元(yuán)，同(tóng)比增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同比(bǐ)增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保有量(liàng)的突飞猛进(jìn)贡献颇多。

　　根据公(gōng)安部1月11日发布统计(jì)显示，截至2022年底，全国(guó)新能源汽车(chē)保(bǎo)有(yǒu)量达1310万辆，占(zhàn)汽车总量的(de)4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另据(jù)乘联会方面预计，2023年底(dǐ)，新能源汽车保有(yǒu)量将(jiāng)突破(pò)2000万辆(liàng)，预计占汽车(chē)保有(yǒu)总量的7％。

　　在此(cǐ)背景(jǐng)下，谋求(qiú)切分甲醚的结构式是什么什么形状，甲醚的结构简式怎么写新能源(yuán)车险保费(fèi)“蛋(dàn)糕”的入局(jú)者(zhě)越来越多。特别是在《新能(néng)源汽车商业保险专属条款（试行）》落地后，新能源车(chē)险更是(shì)成为多家财险公司的(de)发力(lì)重点。

　　安(ān)信证券研报指出，相(xiāng)较于传统燃油车(chē)，新能源汽车由于车辆自(zì)身(shēn)特性、驾驶群体、维保费用等方面(miàn)因素的影(yǐng)响，具有更高的出险频率和更高的案均赔付(fù)金额，进而导致更高的车均保(bǎo)费水平。新能源车整体单均保费相较于传统(tǒng)燃油车(chē)平均高出21％，尤其是购置价在10万元(yuán)至30万(wàn)元之间(jiān)的家用新能源车。

　　据安信(xìn)证券测算，我国(guó)新能源车险(xiǎn)保费规模(mó)将从2021年的350亿元增至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市(shì)场的(de)36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国(guó)车险市场(chǎng)的重要组(zǔ)成(chéng)部分。

　　保险(xiǎn)经(jīng)纪牌照只(zhǐ)是构建汽(qì)车生(shēng)态圈的(de)开始。车企发(fā)力车险业(yè)务，在(zài)投保(bǎo)、出险、续保、维修、理赔等多(duō)个场景(jǐng)下(xià)与用户建立连接，进而重塑车企与(yǔ)用(yòng)户的关(guān)系。对于汽车厂商(shāng)而言(yán)，车辆交付仅是车企创造价(jià)值的(de)起(qǐ)点(diǎn)，将以车险为服(fú)务抓(zhuā)手，并开拓(tuò)更多车后生(shēng)态、车主权(quán)益(yì)等(děng)服(fú)务(wù)体(tǐ)系。

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