比亚(yà)迪收购易安财险100％股权，正式(shì)获(huò)批！

　　5月9日(rì)，银(yín)保监会官网挂出关(guān)于易(yì)安财险(xiǎn)变更股东的批(pī)复。银保监(jiān)会(huì)同(tóng)意比亚迪汽车工业有限公(gōng)司受让易(yì)安财险10亿(yì)股股份，持股(gǔ)比(bǐ)例为100％。

　　易安财险是(shì)原(yuán)保(bǎo)监会批准成立的国内四(sì)家专业互联网保险公司之一，在2020年7月因偿付能力不达(dá)标等原因被(bèi)银保监会接管(guǎn)。2022年(nián)7月接(jiē)管期结束后，银保监会(huì)原则同意易安(ān)财险进入破产程序，比亚(yà)迪以(yǐ)战(zhàn)略投(tóu)资者的身份(fèn)参与并最终获得100％股(gǔ)权。

　　不(bù)过，此前(qián)对(duì)于特(tè)斯拉进军保险业(yè)务，巴菲特曾点评称(chēng)，“汽车公司开展(zhǎn)保险业务的难(nán)度不亚于保险公司跨界去做汽车”。在(zài)比亚迪(dí)拿(ná)下易安财险100％股权后，后续的资质申(shēn)请(qǐng)及展业重点值得(dé)业内持(chí)续关注(zhù)。

　　来看详情——

　　比(bǐ)亚迪全盘接手

　　易安财(cái)险100％股权

　　首先来看银(yín)保监会此次作出的批(pī)复内容：

　　银保监会表示，同意比亚迪(dí)汽车工业有限公司受让易安财(cái)产保险股份有限公司(sī)10亿股(gǔ)股份，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科(kē)技股份有限公(gōng)司、深圳光(guāng)汇石油集团股份有限(xiàn)公司(sī)、西藏(cáng)晟(chéng)新创资产管理(lǐ)有限公(gōng)司、北京富邦恒(héng)业科技发展有限(xiàn)公(gōng)司(sī)、北京恒屹鑫源科技有限公司(sī)、山(shān)东(dōng)达能工贸有限公(gōng)司(sī)、深(shēn)圳锦久辰商贸有限公司不(bù)再(zài)持有易安财(cái)险股份(fèn)。银保监会要求，易安财险(xiǎn)按照有关规(guī)定办(bàn)理变更(gèng)手续。

　　公开信息显示，易安财险(xiǎn)成(chéng)立(lì)于2016年6月，注册资本10亿元，是原保监会批准成(chéng)立的国(guó)内(nèi)四家专业互(hù)联(lián)网保险(xiǎn)公(gōng)司(sī)之一。易安财险由银之杰、光(guāng)汇(huì)石油(yóu)等(děng)7家公司共(gòng)同发起筹建，彼时银之杰曾公告称，议案保险是其布局互联(lián)网金融生态圈的重要一环，将充分利用(yòng)现(xiàn)有(yǒu)产业布局资源进行(xíng)支持(chí)。

　　股权结构方(fāng)面，银之(zhī)杰和光汇石油(yóu)分别持(chí)有易安财(cái)险15％股权，其(qí)余70％由“明天系”相关(guān)企业持有。

　　在(zài)成立(lì)之初，易安财险业(yè)绩颇(pǒ)佳，成立(lì)首年即实现盈利。但(dàn)好景不长(zhǎng)，易安财险(xiǎn)自2018年(nián)起经营状况开始(shǐ)恶化，亏损逐年增(zēng)加。截至2022年一季末，易安财险资产总(zǒng)计3.34亿元，负(fù)债(zhài)合(hé)计4.62亿元(yuán)，股东(dōng)权益为(wèi)-1.27亿元，呈现(xiàn)资不抵债(zhài)的局面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监会发(fā)布公告称，依(yī)法(fǎ)对6家金融机(jī)构实施(shī)接管，易安财险正(zhèng)在其中。两年过后，2022年7月，银保监会发布(bù)《关于易(yì)安财产保(bǎo)险股份(fèn)有限公(gōng)司破产重(zhòng)整(zhěng)的(de)批复》称，原则同意易(yì)安财险进入破(pò)产(chǎn)重整程序。

　　同期(qī)，易安(ān)财(cái)险管理(lǐ)人对外发布重(zhòng)整战略(lüè)投(tóu)资(zī)者招募公(gōng)告(gào)。在易(yì)安财险此次招募中，共有(yǒu)包括比亚迪(dí)在内(nèi)的3家机(jī)构报名参(cān)与。最终，仅有比亚迪提交了重(zhòng)整投(tóu)资(zī)方(fāng)案。

　　今(jīn)年1月底(dǐ)，天眼查信息显示，易安财险已获得比亚迪拟(nǐ)收购(gòu)款36亿元，其重整工作进入尾(wěi)声(shēng)。此次银保(bǎo)监会的(de)批复，意味着比(bǐ)亚迪正式获得易安财险(xiǎn)100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公(gōng)司(sī)股权管(guǎn)理办(bàn)法》，单一(yī)股东持股(gǔ)比例(lì)不得超过保险公司注册资本的(de)三分之一(yī)。不过，经监管(guǎn)批准(zhǔn)参与(yǔ)保险公司风险处置的公司和机构不受该(gāi)条款限制(zhì)。比(bǐ)亚迪此次参与重整投资获得易(yì)安(ān)财(cái)险(xiǎn)100％股权，系业(yè)内少见(jiàn)的全资控股保险(xiǎn)牌照(zhào)，将为(wèi)后(hòu)续业务开展打开更多空间。

　　新能源车企(qǐ)纷纷入局

　　比亚迪进军(jūn)保险业的计划并非朝(cháo)夕，此前已有(yǒu)相(xiāng)关筹备(bèi)。例如，2022年3月，比(bǐ)亚迪保险经(jīng)纪有限公(gōng)司获深圳市(shì)市场监(jiān)督管(guǎn)理局批准成立，注册资本5000万元(yuán)。

　　值得一(yī)提的是，作为(wèi)互(hù)联网(wǎng)保险公司，易安(ān)财险(xiǎn)的业务范围并不(bù)包含车险业务。此前(qián)比(bǐ)亚迪传出收(shōu)购易安财险(xiǎn)消息时，市场(chǎng)上即有声(shēng)音称(chēng)，比亚迪(dí)将在(zài)“接盘”后申请(qǐng)车(chē)险(xiǎn)经营资质，围绕新能(néng)源汽车(chē)开(kāi)展保险业务。不过，该(gāi)说法并未获得(dé)比(bǐ)亚迪方面的证(zhèng)实，目前言之尚(shàng)早。

　　此前(qián)特斯拉进军保险业(yè)务时(shí)，巴菲特曾点评称(chēng)，汽车(chē)公(gōng)司开展保险业务的难度不亚于保(bǎo)险公司跨(kuà)界去做汽车。在比亚迪(dí)拿下易(yì)安财(cái)险100％股权后，后续的资质申请及展业(yè)重(zhòng)点值得业内持(chí)续关(guān)注(zhù)。

　　此前有媒体援引知情人(rén)士消(xiāo)息称(chēng)，对于比亚迪接手易安财(cái)险(xiǎn)后究竟如何经营(yíng)，比亚迪方面还(hái)在规划，还未有很清晰的发展战(zhàn)略路径。后续比亚迪还需要在易安财险董事(shì)长、总(zǒng)裁人选方(fāng)面(miàn)下功夫，担任(rèn)这些职务(wù)需要(yào)思维(wé说唱歌手的cypher是什么意思，说唱cyber是什么意思i)较为(wèi)活跃(yuè)的(de)人。

　　车企参(cān)与车险业务，在业内已是常规操作。目(mù)前，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大(dà)型汽车厂商(shāng)都已成立或入股了财产(chǎn)险(xiǎn)公司及(jí)保险中介机构。另外，特斯拉也在上海注册成立了(le)特斯(sī)拉保险经(jīng)纪有限公司，宝(bǎo)马则于去年(nián)在北(běi)京注(zhù)册宝马(mǎ)（中国）保险经纪(jì)公司。蔚来、小鹏、理(lǐ)想等(děng)新能源车(chē)企也陆续收购了保险经纪公司(sī)。

　　据银保监会披露数据显示，2022年财险公(gōng)司(sī)累计实现保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其(qí)中(zhōng)，车险保(bǎo)费收入(rù)达8210亿(yì)元，同比增(zēng)长5.6％，占比达(dá)55.2％。其中，新能源汽车保有量(liàng)的(de)突(tū)飞猛进贡献颇多。

　　根据(jù)公(gōng)安部(bù)1月11日发布统计显示，截至2022年底(dǐ)，全国(guó)新能源汽车保有量(liàng)达1310万(wàn)辆，占汽车(chē)总量的4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另据乘联会(huì说唱歌手的cypher是什么意思，说唱cyber是什么意思)方(fāng)面预计(jì)，2023年(nián)底(dǐ)，新能源汽车保(bǎo)有量将突(tū)破2000万辆(liàng)，预计占汽车保有总量的(de)7％。

　　在此背景下，谋求切分(fēn)新能(néng)源车(chē)险(xiǎn)保(bǎo)费“蛋糕”的入(rù)局者越来越多。特别(bié)是在《新能源汽(qì)车(chē)商业保险专属条款（试(shì)行）》落(luò)地后，新能源车险更(gèng)是成为多家(jiā)财(cái)险公司的发力重点。

　　安(ān)信(xìn)证券研报指出，相较于传(chuán)统燃油车，新(xīn)能源汽车(chē)由于车辆自身特(tè)性、驾(jià)驶群(qún)体、维保费用等方(fāng)面因素的影响，具(jù)有更(gèng)高(gāo)的出(chū)险频率(lǜ)和更高(gāo)的案均赔(péi)付(fù)金额，进(jìn)而导致更高的车(chē)均(jūn)保(bǎo)费水平。新(xīn)能(néng)源车整体(tǐ)单均(jūn)保费相(xiāng)较(jiào)于传统燃(rán)油(yóu)车(chē)平均高(gāo)出21％，尤其是购置价(jià)在(zài)10万(wàn)元(yuán)至30万(wàn)元之间的家(jiā)用新能源车(chē)。

　　据安信(xìn)证(zhèng)券测(cè)算(suàn)，我国新能源(yuán)车险保(bǎo)费(fèi)规(guī)模将从2021年的350亿元增至2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年：5％），成(chéng)为(wèi)我国车险市(shì)场的重(zhòng)要(yào)组(zǔ)成部分(fēn)。

　　保险经(jīng)纪牌照只是构建(jiàn)汽(qì)车生(shēng)态圈的开始。车(chē)企发力车险业务，在投保(bǎo)、出(chū)险、续(xù)保、维修、理赔等多个场景下与用户建(jiàn)立连接，进(jìn)而重(zhòng)塑车企与用户(hù)的关系。对(duì)于汽(qì)车厂(chǎng)商而言，车辆交付(fù)仅是车(chē)企创造价值的(de)起点，将以车险(xiǎn)为服务抓(zhuā)手(shǒu)，并开拓(tuò)更多车后(hòu)生态、车主(zhǔ)权益等(děng)服务体系。

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